|
Концерт в машине. Автозвук: как его выстроить.Продолжение В прошлом номере мы обещали рассказать, как довести звук в машине до соревновательного уровня
Однако сначала напомним несколько основных позиций. Самое главное: грамотный, профессиональный звук могут создать только столь же профессиональные установщики. Поэтому следует обращаться только в хорошо известные фирмы, которые к тому же – что весьма желательно – являются и дилерами наиболее качественных брендов, производящих автомобильную акустику. Второй важный момент: не гонитесь за самыми модными моделями – они могут не подойти вашей машине, а также вашей любимой музыке. Для каждого типа музыки, и уж тем более для каждого вида соревнований по автозвуку стоит подбирать свой комплект аппаратуры. Третье: любая инсталляция звуковых систем начинается с полной виброшумоизоляции автомобиля. Для премиум-уровня схема работы останется той же, что и для семейной машины, разве что работа будет производиться еще более тщательно: малейшая дырочка в дверце или внутренней полости может отозваться ненужным призвуком, который заметят специалисты при оценке качества звучания. При оценке звукового давления эти тонкости не так важны, но изоляция позволит не терять мощность звука и резко уменьшить влияние «забортных» шумов. Более того, в автомобиле, подготовленном для соревнований по звуковому давлению, мощность звука может быть такой, что при неграмотно сделанной виброшумоизоляции работа динамика может привести к деформации корпусного металла. А теперь – о подборе самой аудиотехники. Головное устройство должно обязательно иметь три линейных выхода – для фронтальной, тыловой акустики и сабвуфера. В противном случае вы не добьетесь достаточного объема звука. Усилитель желательно иметь не менее, чем четырехканальный. Предпочтительны пять каналов: первый и второй для фронтальной акустики, третий и четвертый для тыловой, пятый – для баса. Возможны варианты: например два устройства, из которых одно – четырехканальное, а другое двухканальное, которое будет сочетаться с сабвуфером. Усилитель подбирается также по мощности, согласованной с комплектом динамиков, причем непременно с запасом. Только в этом случае вы получите от акустики того, чего хотите – хоть бережного, деликатного звука, хоть рвущей динамики «бомбардировки». Зачастую в каждый канал усилитель/динамик внедряют кроссовер (частотный фильтр), распределяющий звуковой сигнал на динамики разных частот.Если же вам позволяют финансовые возможности, есть смысл создать схему поканального подключения, причем усилитель настраивается здесь в соответствии с мощностью каждого из каналов. Порой такое подключение включает в себя до 18 каналов. Разумеется, для каждой соревновательной группы подбирают свою версию акустической системы: может и классе «любитель» выступать на сложной многоканальной системе, но вопрос в том, сумеет ли начинающий правильно ей воспользоваться… Еще одна стадия улучшения звука – применение процессора. Он может быть либо встроен в головное устройство (самые дорогие, до 44 тысяч рублей), либо вынесен между «головой» и усилителем. Задача процессора – осуществлять временные задержки, добиваясь того, чтобы звук от динамиков, разнесенных по всему автомобилю, достигал избранного места одновременно. Процессор можно настроить, например, так, чтобы в фокусе звука оказалось место водителя. Тогда нужно чуть задержать сигнал со стороны динамиков водительской стороны. Можно избрать центром звука ВИП-места на заднем сиденье, задерживая подачу звука из задних колонок. Вариантов много, выбирать их – владельцу машины. Как мы уже говорили, выбирать акустические устройства нужно, исходя также из предпочитаемой музыки, и, конечно же, из финансовых возможностей. У каждого производителя в линейке есть и дешевые, и более дорогие модели. Почти у всех есть серия Pro – профессиональная, элитная, самая дорогая техника. В целом стоимость комплекта пристойных динамиков может колебаться от семи (для себя) до тридцати (для соревнований) тысяч рублей. Помните, что если ориентироваться на «личный концертный зал» или соревнования по качеству звука, то вам совершенно ни к чему мощный сабвуфер, «съедающий» две трети объема багажника и при работе заставляющий автомобиль подпрыгивать. Каждодневно слушать музыку на таком устройстве значит попрощаться со слухом. Короче говоря, решите, что вы хотите от автомобильной акустической системы (а также связанных с ней видео-, навигационных и других устройств) и что можете себе позволить. Мастера-установщики сделают все остальное.
Алексей Потемкин Автор благодарит фирму «Финикор.ру» за любезно предоставленную информацию |
