|
Нынешняя публикация, посвященная модификации штатных аудиосистем, – уже третья по счету и, она же станет завершающей. В двух предыдущих статьях мы коснулись всех основных вопросов, связанных с улучшением штатной «музыки»: от выбора идеологии инсталляции до описания компонентов и предметного списка связанных с ними работ. И доказали, что несмотря на все растущую степень интеграции штатных аудиосистем в электронику автомобиля, их вполне можно модифицировать с существенным улучшением качества звука и расширением возможностей, до определенного предела сохраняя внешний вид салона автомобиля совершенно нетронутым. Вместе с тем, чем больше мы начинаем требовать от инсталляции, тем быстрее понимаем, что штатное головное устройство (ГУ) уже не служит удобным и «бесплатным» источником сигнала, а начинает серьезно ограничивать нас в возможностях.
Действительно, давайте вспомним, чему мы смогли «научить» штатное головное устройство за два номера – да практически всему! Мы можем подключить MP3-чейнджер или MP3-плеер, добавив в систему поддержку одноименного формата, внешние звуковые процессоры обеспечивают огромные возможности по настройке звучания, а внешний монитор (на пару с dvd-ресивером) позволят со всей серьезностью назвать нашу установку мультимедийной.  | Среди принципиальных недостатков ГУ с выезжающим экраном (например, Alpine IVA-D106R ) – невозможность установки заподлицо с передней панелью. Хотя размерами экрана и функциями эта модель другим не уступает. | | |  | Ассортимент переходных рамок широк, некоторые из них заменяют сразу часть центральной консоли |
Дела обстоят лучше некуда, если забыть о том, что вместо одного устройства у нас уже несколько, каждое из которых управляется отдельно, нуждается в коммутации с остальными и требует отдельной статьи расходов. И немалой, заметим, статьи. Дополнение штатной «головы» MP3-источником, как мы подсчитывали в номере за январь-февраль, легко выливается в 13-14 тысяч рублей, внешний процессор, который мы «обсчитывали» в марте, – еще минимум в 20 тысяч, потолочный монитор – от пятнадцати, просто дисплей на переднюю панель – немногим дешевле, если не дороже… И это без стоимости работ, которые при таком количестве компонентов тоже выльются в круглую сумму. Так стоит ли игра свеч? Помня о том, что каждый случай индивидуален, все-таки позволим себе сделать общий вывод: одно мультимедийное головное устройство наверняка окажется более качественным и выгодным решением. Некоторых вещей никаким другим путем, чем в качественном ГУ, мы просто не получим: современного дисплея touch-screen, качественного ЦАП, цифро-аналогового преобразователя и собственно оптического считывающего устройства, – а два последних пункта вносят в качество звука очень весомый вклад. Неудобство в сущности одно: основная масса муль тимедийных устройств имеет формат 2DIN, а значит, требует соответствующего по размеру места для своей установки. И хотя в модельной гамме каждого производителя имеется одна-другая «голова» размера 1DIN с выдвигающимся монитором, «однодиновые» решения являются некоторым компромиссом. Именно ввиду своего размера: в небольшом корпусе нужно разместить и монитор (в убранном виде он полностью уходит в головное устройство), и DVD-привод, и полный комплект электроники, и предусилители… в общем, производители стараются выжать из этого форм-фактора максимум объема, поэтому головные устройства с выдвижным монитором чаще всего выдаются из плоскости крепления, а значит, и плоскости передней панели, сантиметра на полтора-два. Но и этого порой оказывается недостаточно, и тогда предусилители и процессорные блоки выносят в отдельную «коробку», которую прячут в недрах передней панели. К счастью, основная масса штатных ГУ занимает на приборной панели примерно похожую на «двухдиновую» площадь, а значит, компромиссов в виде выдвижных мониторов можно избежать. Переходные процессы Главная проблема установки стороннего головного устройства в современные автомобили была обозначена в первом же материале – поскольку свободной ниши под магнитолу нет, простой установки «воткнул и включил» не получится. Штатная магнитола наверняка имеет нестандартную форму лицевой панели и крепеж, так что придется использовать так называемую переходную рамку, которая и заполнит «пробелы» в передней панели автомобиля после установки стороннего головного устройства и обеспечит надежное крепление нового ГУ. Существуют универсальные рамки (например, переходные с формата 2DIN на 1DIN), но нас в рамках задачи интересуют только индивидуальные, созданные под каждую модель автомобиля, а вернее, под каждую переднюю панель салона. Вариантов не счесть, от фирменных изделий Phonocar до продукции безвестных китайских заводов, которые отличаются ценой и, конечно, качеством. Разброс цен велик – простая рамка может стоить всего пару тысяч, более сложная – три или даже пять (кроме самой рамки в комплект входит весь необходимый крепеж), но, чтобы гарантировать «заводской» внешний вид установки, придется расширить общий бюджет «переходника» тысяч до десяти. Именно в такую сумму обойдется изготовление полностью индивидуальной рамки – только она одна может занять пару дней работы квалифицированного специалиста. Еще одна статья расходов – это отделка периметра рамки по технологии Imeris: такой же в точности метод декорирования пластмассы используют сами автопроизводители, так что новая деталь становится неотличимой от штатной. Кстати, заодно можно несколько освежить вид штатных панелей салона. Свои переходники потребуются и для разъемов головного устройства – вместо того, чтобы резать провода и распаивать стандартную колодку ISO, разумнее использовать уже готовый переходник с него на штатный разъем проводов автомобиля, вариантов которых тоже великое множество. На это придется потратить еще около тысячи. Зато в таком случае мы сохраняем полную «обратную совместимость» установки: при желании новое головное устройство можно убрать и на его место вернуть штатное! А это удобно не только при перепродаже автомобиля, но и для (придется упомянуть в очередной раз) легкого разрешения гарантийных вопросов, если такие возникнут. Заодно упомянем и еще об одном моменте – сохранении возможности управления новым ГУ со штатных кнопок на руле. Проблема решается использованием специальных адаптеров, которые предлагают как сами производители car audio (Alpine, Pioneer, Clarion), так и третьи фирмы, например российская ERTA. В любом случае, узнавать о совместимости конкретного головного устройства с кнопками на руле вашего автомобиля нужно индивидуально. Заказываем музыку Куда ставить «двухдиновое» головное устройство, мы знаем, теперь нужно выбрать, какое именно. ГУ можно разделить на три типа: классические мультимедийные станции, «комбайны» с расширенными функциями и автомобильные компьютеры, Car PC. Скажем сразу – это деление по большей части условно, так что постараемся пояснить выбор на примерах. «Классическими» мы назовем те устройства, функции которых ограничиваются чтением DVD и воспроизведением «картинки» на собственном экране – цены на такие «девайсы» марок Mystery, Hyundai, Prology или Challenger начинаются от 15 тысяч рублей. Цена такова, что их можно рассматривать, как альтернативу обычному головному устройству – благо читать CD/MP3 мультимедийные головные устройства тоже умеют. Продукция более серьезных брэндов – Pioneer, Clarion и JVC – дороже тысяч на 10, и к ним можно присмотреться, имея в кармане от двадцати пяти тысяч. Зато в качестве «бесплатного» дополнения у них все чаще можно видеть Bluetooth и возможность прямого управления плеером I-POD. Разумеется, обе упомянутых функции есть и у признанного лидера рынка автомобильного мультимедиа, Alpine, но это не главное – важнее наличие 24-битного ЦАП, отличного ЖК-дисплея и репутации бескомпромиссных по качеству звучания устройств. За это приходится платить, и немало – от 45 тысяч рублей за «младшую» IVA-W202R до 65 за W505R. Правда, отличие в картинке лучшего из «алпайнов» от более простых моделей видно, как говорится, невооруженным глазом.Главным признаком устройств второго класса, функции которых мы назвали «расширенными», является наличие навигации – появление подробных карт крупных городов России подстегивает спрос на эту функцию. Особенно учитывая, что доплачивать за нее производителям car audio придется меньше, чем просят автопроизводители, – от семи-десяти тысяч рублей против двух-трех тысяч долларов. Вместе с «навигацией» можно ожидать появления TV-тюнера, поддержки «компьютерных» форматов MPEG4/DivX и Giga MP3 (mp3-файлов, записанных на DVD-диск), а также USB- и флэш-накопителей. Среди недорогих устройств своей функциональностью выделяются мультимедийные станции Varta – у них «на борту» имеются даже простенькие DSP-процессоры с набором предустановок и готовые выходы формата 5.1, но по своему имиджу марка до грандов явно не дотягивает. Зато цена выше всяких похвал – от 22 тысяч рублей, что даже чуть дешевле Mystery и Prology. Примерно от тех же сумм (20-25 тысяч рублей) начинаются и подорожавшие в последнее время устройства Carmani, напоминающие полноценные компьютеры с операционной системой Windows CE 5.0, на которых устанавливается навигационное программное обеспечение по вашему выбору. Но и после подорожания цена начальных устройств продолжает радовать – порядка 20 тысяч рублей за «навигационную» модель CA200, которая вдобавок посредством приложения Windows Media Player может воспроизводить MP3 с флэш-карт. Но полноценная мультимедиа-станция CA450 куда дороже: порядка 50 тысяч. Впрочем, как можно сэкономить, мы уже знаем – у всех упомянутых производителей есть узкоспециализированные решения (например, отдельно GPS-навигаторы или внешние блоки TV-тюнеров), так что функционал можно наращивать постепенно – этой темы мы уже касались не единожды. К этому же классу устройств мы отнесем и Mircom – кроме навигационных программ (как в продукции Carman i) мультимедийное устройство Mircom 200 имеет целый набор предустановленного «софта» вплоть до игр и интернет-браузера, работающих под управлением все той же операционной системы Windows CE.«Вне конкурса» упомянем еще об одном классе устройств, пока еще весьма малочисленном, формой своей лицевой панели повторяющих контуры штатного головного устройства. Такому ГУ по определению не нужны переходные рамки – казалось бы, идеальное решение, разве нет? Увы, пока на рынке представлен только один бренд данной категории, Phantom, и реализация устройств губит всю красоту идеи. По отзывам установщиков, «фантомы» отличаются низким качеством изготовления и сыростью прошивок, да и проблемы с поставками остались до сих пор нерешенными. Так, на российском интернет-форуме владельцев автомобилей Mazda6 желающие ожидают ГУ для своей модели с осени 2008 года, но спустя полгода воз и ныне там. Своевременно корректируется только цена, выросшая с 28 тысяч рублей до 35 – впрочем, какая разница, если «живых» магнитол все равно нет? Звук вокруг Если вы помните, одна из главных причин, по которой мы обратили внимание на мультимедийную станцию в качестве головного устройства – это желание построить «кинотеатр на колесах», то есть иметь аудиосистему, способную полноценно воспроизводить аудиосигнал формата 5.1 – пять полноценных каналов и один низкочастотный, сабвуферный. Хотя… что мешает в случае необходимости сэкономить и использовать лишь уже имеющиеся в автомобиле 4 динамика? В таком случае шесть каналов исходного сигнала будут приведены к четырем путем прибавления к исходному сигналу фронтальных и тыловых динамиков басовой составляющей, а центральный канал станет воспроизводить только фронтальная акустика. Удобно? Безусловно, ведь в таком случае вся инсталляция «кинотеатра» сведется к покупке одного из рассмотренных головных устройств, рамки и необходимых адаптеров для штатной проводки… все! И пусть звучание на штатной акустике будет оставлять желать лучшего: как его улучшить, мы уже знаем из первого материала нашей серии. К тому же есть пусть и не слишком распространенное, но все же готовое «кинотеатровое» решение для организации пятого канала от Alpine – корпус с динамиками формата… 1DIN! То есть встающий в штатное место головного устройства на передней панели. Но такового у нас «по условиям задачи» не наблюдается. Зато может подойти универсальный среднечастотник в корпусе (например, Alpine DLB-100R), хоть и смотреться он будет несколько аляповато. Особенно на фоне того, что наша пятиканальная система до сих пор не имеет сабвуфера, а значит, всей глубины спецэффектов и полноты звукового материала передать все равно не может. Вывод однозначен: для организации полноценного 5.1 нам нужен сабвуфер, а значит и усилители.Но и сейчас можно попробовать сэкономить – например, все же обойтись без отдельного центрального канала, в котором чаще всего записана речь героев фильмов. Ее без проблем воспроизведут два фронтальных динамика. Такой схемы (четыре динамика и сабвуфер), обозначаемой как 4.1, уже достаточно для воспроизведения объемных эффектов записи, но если для полноты картины центральный канал все-таки захочется создать, нужно быть готовым к тратам. И дело не в стоимости самого динамика (вполне достаточно будет недорогого «коаксиала»), а в том, что его придется обеспечивать отдельным усилителем. Затратно, но что делать – в соревновательных мультимедиа-системах так и происходит, хотя для «потребительской» инсталляции такое решение избыточно. С чистой совестью воспользуемся готовыми решениями – «кинотеатровыми» шестиканальными усилителями. Уточняем предназначение усилителя неспроста: шестиканальники бывают разными, но нас интересуют те, у которых 5 каналов одинаковой мощности и один – сабвуферный – повышенной. В качестве альтернативы можно рассмотреть пятиканальные усилители, ориентированные на то же применение – у них пять одинаковых по мощности каналов, так что сабвуферную часть «поручим» отдельному специализированному усилителю-моноблоку. Как видите, «проект» кинотеатра оказывается ничуть не сложнее прочих инсталляций, которые мы рассматривали в прошлом номере журнала. Не сложнее, да и не дороже: пятиканальник 5X50 Вт Alpine MRA-F355 стоит около 17 тысяч рублей, а неплохой моноблок обойдется меньше чем в десять. Кстати, по аналогии с теми системами, что мы рассматривали раньше, наш «кинотеатр» можно дополнить звуковым процессором, обеспечивающим возможности настройки звука. Только процессоры будут другие – более мощные и сложные, вплоть до 8-канального (!) ценой более 60 тысяч рублей. Ну а дальнейшее расширение системы – добавление мониторов, улучшение акустики и многое другое – пойдет по знакомому нам из прошлой публикации пути. | | Напоследок мы можем немного расслабиться и представить себе систему с неограниченным бюджетом. Это вовсе не означает, что мы возьмем и поставим в одну машину все «топовые» компоненты, которые сможем найти в прайс-листах: лучше взглянем на то, какой идеальной систему видит… Alpine. На схеме – лучшая из рекомендованных производителем мультимедийная установка, воспроизводящая форматы DTS, Dolby Digital и стерео записи. Особенностью установки является то, что ГУ работает в режиме транспорта и отдаёт сигнал по оптическому кабелю процессору, который обрабатывает и декодирует сигнал. В системе присутствует 8 каналов усиления!В своих комментариях «алпайновцы» рекомендуют «при настройке не забыть об очень богатых возможностях процессора» - ну а мы посоветуем не забывать о цене. |
Немного о выводах Вот и пришла пора завершать наше автозвуковое повествование – если некоторые моменты и остались без внимания, то лишь ввиду невозможности объять необъятное. К примеру, мы не затронули вопросы подбора акустики под музыкальные предпочтения, практически не обсудили технические особенности установок, не стали перечислять все возможные варианты лишь по одной причине – их бессчетное количество и каждый из них индивидуален. А значит, и обсуждать именно вашу инсталляцию нужно не на журнальных страницах, а лично – с продавцами компонентов и установщиками. Так что единый рецепт качественного звука, который нужен именно вам, заочно вывести нереально – неспроста первыми вопросами клиенту обычно становятся «что вы ожидаете от системы и что вы на ней собираетесь слушать». Вот и мы не будем делать глобального вывода, а лишь вспомним основные рекомендации. 1. Не гонитесь за ценой компонентов, забыв о стоимости работ, – дорогостоящая акустика, поставленная в штатные места дверей без шумоизоляции, если и порадует слух, то только в момент упоминания своего названия. Высокая стоимость установки чаще всего вызвана объективной сложностью работ и их целесообразностью – даже автозвуковые соревнования порой выигрываются на сравнительно простых компонентах. 2. Система должна быть сбалансированной: дорогое головное устройств не сможет раскрыть свои характеристики с дешевой акустикой. А одна выпадающая из общего ряда деталь (например, простенький усилитель) испортит звучание всей системы – инсталляция звучит не лучше самого плохого своего компонента. 3. Даже установка с большим количеством элементов и нештатным головным устройством может быть выполнена без необратимого вмешательства в автомобиль – а это значит, что перед продажей старого вы сможете без проблем снять все оборудование и поставить в новый. А раз компоненты «не пропадут», то, возможно, будет иметь смысл потратить на них чуть больше и получить звук получше. 4. Старайтесь продумывать все свои шаги заранее: это позволит получить лучший результат при минимальных затратах. Например, вместо того, чтобы сделать «за раз» простенькую установку и потом, теряя деньги, менять компоненты в поисках хорошего звука, можно все делать постепенно. Сначала купить головное устройство и использовать его со штатной акустикой. Затем – шумоизолировать двери и поменять акустику. В дальнейшем – купить усилители и построить сабвуфер. Ведь, как правило, понимание собственных потребностей в автозвуке чаще всего происходит в процессе их удовлетворения. |
