|
Меридианы и параллели.
Автомобильная навигация давно вышла из разряда чего-то необычного – в качестве опции «нави», как ее часто именуют, доступна для многих новых автомобилей. В Европе и США автомобилей с навигацией больше, и предлагаются они давно, потому что рынок навигационных решений более развит. Но и России «перепадает». Удобная штука! С навигацией можно свободно отправиться в дальнее путешествие, не отвлекаясь в дороге на неудобные карты. Нет риска «промахнуться» мимо нужного поворота: навигация укажет на ошибку. В поездках по Европе навигация незаменима: по ней можно ехать «не думая», слепо следуя рекомендациям электроники. Сплошные плюсы!
| | | | | |  | | | | В Европе штатная навигация вне конкуренции: детализованные карты, красивая графика, удобное управление с пульта (на фото-система Audi MMI) В России из-за проблемы с картами все это практически не востребовано | | | |  | |
Но это Европа, а в России сложнее – не все очевидно с программным обеспечением и качеством карт, и не только их. Но наступает сезон отпусков, многие отправятся в них на автомобилях, и мы решили рассказать об автомобильной навигации подробнее.
ликбез
Для начала оговоримся, что мы подразумеваем под автомобильной навигацией. Это устройства, которые получают информацию о своем местоположении с GPS-приемников и имеют карты, с которыми эта информация сопоставляется. Так что навигация, которая нас интересует, умеет не только показывать место на карте, но прокладывать маршруты и «вести» по ним во время движения автомобиля.Альтернативой автомобильной навигации может стать любое портативное устройство, например КПК с соответствующим программным обеспечением или портативный навигатор, который крепится присоской на лобовое стекло. Главных плюсов два: цена и возможность отцепить навигатор для пешей прогулки. Минусов применительно к автомобилю больше. Портативному навигатору требуется отдельный держатель, который редко вписывается в интерьер автомобиля. Ему необходимо внешнее питание, то есть провод к прикуривателю, который постоянно занимает гнездо и, опять же, не вписывается в интерьер. У портативных устройств приемники не столь качественны и уж подавно не имеют собственных гироскопов или связи с датчиками скорости, как особо продвинутые навигационные блоки. Ну и принципиальный момент: оставляя автомобиль вне охраняемой стоянки, портативную навигацию нужно всегда забирать с собой, потому что их воруют. В идеале нужно снимать с лобового стекла и держатель, потому что именно по нему воришки определяют автомобиль, в который стоит залезть в поисках дорогостоящей электроники.В общем, раз уж мы говорим об автомобильной навигации, то имеем в виду только специализированные автомобильные устройства – жизнь с ними на порядок проще. Дисплеи у них больше, позиционирование – точнее и их не нужно прятать!
с завода
Навигация входит в набор стандартного оснащения считанного числа премиальных автомобилей и в список дополнительных опций у нескольких десятков. Вещь удобная именно в заводской реализации. В том случае, когда навигацией оснащается автомобиль на заводе, ее экран гармонично вписывается в интерьер, нет проблем с размещением антенны и кнопок управления. Данные с навигации могут проецироваться на лобовое стекло (как у BMW), или дублироваться на небольшом дисплее приборного щитка – как на Audi или Mercedes-Benz. Заодно навигация обычно «делится» с остальными электронными системами своим большим экраном. Есть у устанавливаемых штатно производителем систем и недостатки, порой принципиальные. Во-первых, высокая стоимость. В среднем штатная навигация стоит около 100 тысяч рублей, что чувствительно даже для автомобилей ценой в пару миллионов. Второй момент – штатную навигацию можно получить на новом автомобиле, но дооснастить ей подержанный автомобиль намного сложнее. В том случае, если технически это возможно и официальные дилеры готовы выполнить работу, цена вопроса убивает наповал: дооснащение может стоить и 150 тысяч рублей, потому что кроме установки недостающих блоков придется менять существующие, например, дисплей. К разовым затратам придется добавить и регулярные вложения: по мере того, как карты устаревают, приходится покупать диск с новыми. Обычно обновления выходят не реже, чем раз в год и стоят порядка 20 тысяч рублей.Другой минус штатных навигаций иномарок (а отечественные «Лады» пока еще навигацией не оснащаются, хотя прототипы с устройствами систем ГЛОНАСС уже есть) в том, что европейские карты пока еще не идут ни в какое сравнение с российскими по точности и детализации. Подробная карта Москвы, Санкт-Петербурга и общая карта крупных дорог – как правило, это максимум, на который стоит рассчитывать обладателям навигации с иностранными картами. Нижний Новгород на большинстве карт для штатных навигационных систем – серая область, поделенная на части тремя-четырьмя проспектами и рекой.В итоге многие автовладельцы, которым реально необходима навигация вне двух крупнейших российских городов, устанавливают в автомобиль дополнительные устройства. Даже когда штатная навигация уже присутствует и нормально работает в России.
если что-то есть
С самого начала мы оговорились, что штатная навигация – скорее исключение, нежели правило. Куда больше «промежуточных» ситуаций, когда есть штатный монитор или отдельное головное устройство с дисплеем, но без | | | | |  | | | Ещё один вариант замены штатного дисплея- отдельные устройства, например SkyNavi LR500 для Land Rover Freelander2. Картография от популярного "Навитела" |
навигации. К таким можно отнести и автомобили с навигацией, но неработоспособной в России. В таких случаях придется использовать дополнительные блоки, которые реализуют «навигационный» функционал и используют для вывода информации уже имеющийся дисплей. В таких блоках уже установлены российские навигационные программы, – они привычнее в использовании и проще в обновлении, нежели зарубежные. И на голову выше последних в отношении точности и подробности карт российских городов.К сожалению, «апгрейдить» можно далеко не каждый автомобиль. Навигация встраивается в Toyota, Lexus, Land Rover (в том числе последний Discovery 4),Range Rover, Audi, Subaru. Без проблем «цепляются» внешние блоки к головным устройствам Alpine, Pioneer, Kenwood. Но в любом случае перед тем, как покупать комплектующие, нужно звонить установщикам и уточнять.Общих, понятных автовладельцу правил не существует: к каждому из головных устройств или мониторов своя технология подключения.
выбираем
Внешние навигационные блоки производят несколько компаний, коснемся самых известных среди них. Mircom – это российская компания, которая вышла на рынок навигационных устройств одной из первых и по сей день сохраняет отличные позиции на рынке. Ее | | | | | |  | | | | Подключенный к штатному дисплею блок навигации ничем себя не выдаёт. На фото-Мирком-200, установленый в автомобиль Infiniti | |
которая ставится на штатный дисплей. Информация отображается на нем же, поддерживаются интерфейсы всех основных автопроизводителей и автозвуковых брэндов.Цена на сами блоки составляет от 18 до 24 тысяч рублей, но вдобавок требуется периферия. USB-хабы, GPS-приемники, интерфейс видеовхода под конкретный автомобиль, touch panel-интерфейс... Для доступа в Интернет и получения актуальной карты пробок потребуется модем. Добавим стоимость работ по установке, и получится, что наиболее полная комплектация устройства для Lexus «под ключ» встанет примерно в 75 тысяч рублей. Еще один столп рынканавигации – это компания Carmani, которая в свое время одной из первых вышла на рынок с моделью CB200. Позднее ее сменила модель CB400. К функционалу устройств претензий не было, но в определенный момент они стали уступать конкурентам по двум причинам. Во-первых Carmani были дороже других – порядка 30 тысяч рублей за сам блок. Во-вторых, что даже более существенно, для управления предлагалось | | | | |  | | | Среди устройств Carmani есть специализированные например CX230BMW. Это уже не просто отдельный блок , а устройство с 7-дюймовым дисплеем и функцией тач-скрин. Все функции заводской системы iDrive сохраняются к ним прибавляется навигация, доступ в интернет и прочее |
использовать пульт дистанционного управления с кнопками, сенсорные экраны не поддерживались. Это не слишком удобно при работе с навигационной программой. Сейчас Carmani не делает особой ставки на отдельные блоки для навигации, предлагая готовые решения: головное устройство формата 2DIN Carmani CA450 (включая головное устройство специального дизайна для автомобилей Volkswagen), портативную навигацию СС200 и другие.Есть, как иногда говорят, «варианты». Упомянутые выше устройства уже считаются «брэндовыми», но существуют безымянные. Есть универсальные навигационные аппараты китайского производства, которые путем доработки и аппгрейда можно превратить в чрезвычайно многофункциональный мини-компьютер, чем и занимаются установочные студии. Такой аппарат стоит порядка 12500 рублей, интерфейс touch-screen к нему еще от 800 руб до 12000 руб (нижняя ценовая граница – это интерфейсы к устройствам Alpine, Pioneer и Kenwood, верхняя – к штатным головным устройствам Lexus и Land Rover). «Проапгрейдить» аппарат, поставить другую программную оболочку, добавить модем и так далее встанет примерно в 7 тысяч рублей. Заодно можно установить сразу несколько программ для навигации и пользоваться той, которая в данный момент удобнее.Все сказанное выше справедливо для любых головных устройств, в том числе и штатных. Но если необходимо добавить навигацию к уже установленному в автомобиле головному устройству Alpine , Pioneer или Kenwood, то можно использовать специальные устройства. Они выпускаются под брэндом BiON. Такое устройство с тач-интерфейсом и установленным «Навителом» стоит около 12 тысяч рублей, а с установкой – около 15 тысяч. | | | | Некоторые устройства не подходят под общую классификацию, поэтому о них стоит рассказатьотдельно. ALPINE PMD-B200P(Blackbird) это портативное навигационное устройство, которое можно взять с собой в пешую или велосипедную прогулку. А в автомобиле оно может быть подключено к головному устройству ALPINE напрямую (ALPINE IVA-W505R и ALPINE IVA-W205R ) | | | |
тонкости
Большинство тонкостей касается выбора устройства для конкретного автомобиля и его подключения – но всерьез раскрыть эту тему на страницах журнала невозможно, проще довериться опыту установочных студий. На что еще обратить внимание? Например, на выбор навигационной среды. Российские карты хорошей детализации и качества есть у нескольких компаний: Навител, Ситигид, Гармин, iGo, Автоспутник. Некоторые предоставляют дополнительный сервис, например, показ пробок в реальном времени (для этого необходимо подключение к Интернету). Однозначного лидера среди программ нет – у каждой свои плюсы и минусы, которым можно посвятить отдельный материал. Так, появление в Нижнем Новгороде Метромоста нашло свое отражение в навигационных картах далеко не сразу, а некоторые оболочки долго считали мост недостроенным и отказывались вести по нему маршрут. А с «мелочами», вроде расписания работы Канавинского моста, навигационные системы не знакомы совсем.И все-таки мы можем резюмировать: автомобильная навигация шагает вперед семимильными шагами, а значит становится все более привлекательной. Так что идея поехать на юг или куда-то еще, полагаясь на помощь электронных карт, уже не является утопичной
Автор благодарит компанию Финикор.РУ за помощь в подготовке материала
Иван Кошуринов |
