Или ты, или тебя.

От того, кто кого заметит первым – инспектор вас или вы инспектора – зависит вероятность наказания. Кто-то задастся вопросом, насколько вообще правильно с этической стороны использование радар-детекторов, ведь они позволяют уйти от ответственности нарушителям. Мы считаем, не все так однозначно, о чем говорит хотя бы мировая практика. В Бельгии, Франции или ближайшей к нам Финляндии за наличие (отметим – даже не за факт использования) в автомобиле радар-детектора можно поплатиться не только деньгами, но автомобилем или свободой. А вот в Нидерландах, Чехии или Германии радар-детекторы можно использовать сколько угодно: более того, в Германии даже практиковалась раздача их водителям. В этом есть определенная логика. Если у многих стоят радар-детекторы, полиции не нужно тратиться на настоящие и дорогостоящие радары, достаточно поставить в опасном месте дешевый излучатель, который будет определяться детектором! Водитель снизит скорость и будет двигаться более безопасно, а не этого ли добивается инспекция? Как бы то ни было, в России радар-детекторы полностью находятся в рамках правового поля.

Радары-измерители скорости работают по одному и тому же алгоритму: излучают сигнал и ловят его отражение от автомобиля. Если автомобиль находится в движении, частоты отправленного и полученного сигналов не совпадают, эта разница называется допплеровским смещением, и именно по ней определяется скорость. Если радар оснащен системой видеофиксации, она срабатывает в тот момент, когда производится измерение скорости автомобиля.

За те два десятка лет, что радар-детекторы присутствуют на рынке, произошло два существенных изменения. Вместо устаревшего X-диапазона (10,525 ГГц) новые радарные комплексы работают в K-диапазоне (24,15 ГГц). Дело в том, что чем выше несущая частота, тем меньшие габариты может иметь приемо-передающее устройство, что сильно сказывается на габаритах радара. Если к старым приборам, работающим в X-диапазоне (Барьер, Сокол) за характерные размеры прочно приклеилось название «фен», то новые (Беркут, Искра-1) габаритами больше напоминают небольшой пистолет. А еще постоянно действующие радары X- и K-диапазонов сменились более быстрыми Instant-On радарами, которые сложнее заметить радар-детектору. Небольшую очередь коротких импульсов старые детекторы считают помехами и просто не обрабатывают. Новые, соответственно, определяют – в технических характеристиках такие диапазоны отмечаются как ultra.

Детекторы более эффективны против стационарных устройств, работающих в автоматическом режиме и часто излучающих сигнал (слово «постоянно» тут не вполне применимо – в любом случае излучение импульсное). Прямой «выстрел» «в упор» с ручного радара ловить бесполезно: если детектор увидел излучение, вашу скорость уже замерили. Основной расчет производители радар-детекторов делают на попытки «услышать» замеры соседей по потоку перед вами, ведь чувствительность детектора обычно превосходит гарантированный радиус работы радара. Детектор определяет работающий радар на расстоянии до нескольких километров, а радар обычно «работает» максимум на 400 метров (хотя технически возможно измерение скорости на расстоянии до 800 м.). Но эти сотни метров должны быть в пределах прямой видимости. Сложен вопрос и с фильтрацией помех: ведь чем чувствительнее детектор, тем чаще он будет реагировать на любые сигналы в «своих» частотах, а уж в городе с этим проблем нет. Мысль конструкторов тоже не стоит на месте. Появляющийся в течение пары последних лет на вооружении инспекторов комплекс «КРИС»П (он может стоять отдельно на треноге) должен устанавливаться под углом к дороге, стало быть детектор определяет его сигнал только после того, как попадет в зону обнаружения. В общем, классическая «гонка вооружений».

Что умеют радар-детекторы и какими они бывают? Посмотрим на примере двух известных марок Stinger и Crunch. Первые – чуть дороже, вторые бюджетнее. Stinger кроме «начинки» уделяет внимание дополнительным «фишкам»: серия Z выполнена в виде машинок, серия Colour - для прекрасной половины человечества, предпочитающей подбирать аксессуары по цвету. Есть устройства с GPS-приемником и радары с питанием от встроенной солнечной батареи. В общем, на любой вкус. К тому же несколько предустановленных настроек чувствительности (город или трасса) и звуковую индикацию сейчас имеют абсолютно все представленные на рынке модели.

Профессиональная серия. Такие устройства недешевы: от 8 до 17 тысяч рублей. Зато в них есть все: многофункциональный дисплей и дополнительная индикация, голосовое сопровождение и пульт дистанционного управления. Такие радар-детекторы как правило обладают расширенными возможностями по отсеиванию ложных сигналов, множеством тонких настроек и в то же время совершенными автоматическими режимами работы. Таким образом, их можно порекомендовать как тем, кто любит копаться в настройках, так и тем, кто желает иметь самое лучшее – и не задумываться о том, как оно работает. Стоит понимать, что в чем-то профессиональные устройства избыточны: они имеют защиту от обнаружения пеленгатором радар-детекторов системой VG-2, но в России это не востребовано. А в Европе в любом случае не стоит рисковать.

Устройства линейки Stinger Car Z также относятся к высокому ценовому диапазону и стоят до 9 тысяч рублей, но в первую очередь отличаются формой корпуса. Он стилизован под автомобиль. Еще одна интересная разновидность устройств – линейка Solar/Sunrise со встроенной солнечной батареей. Она позволяет увеличить время работы от встроенных аккумуляторов.Серия Color состоит из семи устройств, которые отличаются между собой цветом и функционалом. В каждом используется цифровая обработка сигналов, которая позволяет с успехом определять те радары, которые еще только появляются на вооружении патрульных служб. Как и устройства профессиональной серии, радар-детекторы Color работают в UltraK, X, UltraX, K и Ka-широкополосном диапазонах, а также способны поймать сигнал лазерного измерителя. Эти устройства стоят от 3 тысяч рублей до 5.

Ну, а если вам нужен «просто» радар-детектор, есть смысл взглянуть на серию S, благо она содержит сразу 10 моделей стоимостью от 3 до 7 тысяч рублей. Наиболее продвинутые из них имеют DSP-процессоры для оптимальной обработки сигнала и ЖК-дисплеи, бюджетные модели довольствуются светодиодами.

Справедливости ради, широкая модельная гамма Stinger является все-таки исключением из правил и является отражением статуса марки. Проиллюстрируем это другой маркой радар-детекторов – Crunch. Пример вполне показателен хотя бы тем, что по итогам 2010 года доля рынка радар-детекторов Crunch превысила 60 процентов.

Основная серия называется Regular и состоит из шести моделей с индексами от 2110 до 2180. Она является самой массовой на рынке радар-детекторов. Основные функции нам хорошо знакомы: круговое обнаружение сигнала лазера, отключаемый режим сопротивления обнаружению VG-2, светодиодный индикатор и звуковое предупреждение. Русскоязычное голосовое оповещение и компас стоит отнести к приятным излишествам. Цена – от 2 до 4,5 тысяч рублей.

Линейка устройств Black оценивается чуть дороже, но все равно остается доступной: от 2,5 до 6 тысяч. Эти устройств смотрятся современнее, однако, в отличие от изделий Stinger, не имеют ЖК-экрана. Зато, опять же, имеют режим компаса.

Выбор радар-детектора, при кажущейся легкости, все-таки таит в себе некоторые сложности. Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание, мы уже упомянули выше, но если вы продолжаете сомневаться – просто проконсультируйтесь с продавцом.

Чем нас ловят?

Стационарный передвижной фото-радарный комплекс «КРИС»П, основанный на радаре «Искра-1». Рабочая частота радара 24,15 ГГц (K-диапазон). Работает в автоматическом режиме, выносной блок дистанционно обменивается данными с центральным постом (автомобилем). Вариант для постоянной установки называется «КРИС»С.

Дорожный радар «Искра-1», рабочая частота 24,15 ГГц (K-диапазон). Имеет селекцию по направлению движения (приближающаяся цель, удаляющаяся цель), может работать в движущемся автомобиле. Не имеет фотофиксации. В настоящее время снят с производства.

Мобильный радар «Радис», рабочая частота 24,15 ГГц (K-диапазон). Схож с «Искрой», имеет ЖК-дисплей и дополнительные настройки. Выпускается вместо радара «Искра-1».

Мобильный видеофиксатор «Бинар». Отличительная особенность – наличие двух видеокамер, записывающих как непосредственно нарушение, так и окружающую обстановку для лучшей привязки к месту его совершения. Используется как для контроля скорости, так и в качестве видеофиксатора.

Описанные выше устройства производит ООО «Симикон».

Измеритель скорости «Беркут», частота 24,15 ГГц (K-диапазон). Успешно работает как в разреженном потоке, так и в плотном, осуществляя селекцию цели по скорости. Может работать из движущегося автомобиля в соответствующем «патрульном» режиме.

Видеозаписывающий измеритель скорости «Визир». Рабочая частота 24,15 ГГц (K-диапазон). Построен на базе «Беркута» с добавлением блока видеофиксации и дисплея.

Оба упомянутых устройства производит ЗАО «Ольвия».

автор: Иван Кошуринов

фото: автора и фирм-производителей